Montaje en el chasis del Ford Modelo A y de
todos sus componentes mecánicos.
Cuando el motor se monta en el chasis en la linea de montaje, se le colocaba el
número de motor, de ésta forma es imposible, sino de forma aproximada , el
saber la facha exacta de chasis motor con la carroceria.
En la linea de montaje se trabaja inicialmente con el chasis al revés, para lugo darle
la vuelta y continuar trabajando en las partes menos accesibles del chasis de los Ford
A donde hay que colocar en el chasis la transmisión con la ballesta trasera para
luego colocar el tren delantro su ballesta y su anclaje central del motor.
También hay que colocar el varillaje del sistema de frenado de pie que se acciona en
las cuatro ruedas y el varillaje del sistema de frenado de mano que asiste a las roedas
traseras.
La producción de vehículos Ford Modelo A en las plantas de Estados Unidos,
finalizó en Noviembre de 1931 Sin embargo la producción, solo de motores se
mantuvo para el resto del mundo hasta 1933.
Y fue hasta el año 1932 que se mantuvo la producción de motores en los chasis
en Estados Unidos para vehículos comerciales y vehículos enviados fuera del
pais de orígen.
Todos los motores del Modelo A de Ford desde un principio se fabricaron en la
planta de montaje de ROUGE en la ciudad de Dearborn, en Michigan y se envi
aban a todas las plantas de montaje que tenia la Ford Motor Company por todos
los Estados Unidos y en otros paises donde también se montaban vehículos de
éste Modelo A, que era el único donde se fabricaban los motores para Ford por
aquellos años.
Los motores podian tardar de 2 a 5 semanas en ser montados en los chasis y lugo
montarles las carrocerias lo que los constructores llaman "el matrimonio" la unión
de chasis y carroceria.
Este es el chasis de un Ford con motor, caja y transmisión, con todo
el sistema de frenado, con llantas 21"ó 19" dependiendo del año de
fabricación y neumáticos.
Sólo le falta definir que carrocería montará este chasis de Ford A.
Ford A Team de Canarias.
