martes, 29 de mayo de 2012

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  de Automoviles Antiguos
  en concreto de los Ford A

Ford A Team Canarias




                                      30 de Mayo, Dia de Canarias



 
7 Islas en el Oceano Atlántico que forman las Islas Canarias.
Islas Afortunadas.
Dos provincias. Tenerife y Gran Canaria.


Tenerife, La Palma, Gomera, El Hierro.
   Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote.

viernes, 25 de mayo de 2012

Monaco 1929

          Primer Gran Prix de Monaco en 1929
Bugatti T35B el ganador de la carrera.




    Primer trazado del circuito de monaco en 1929



                       El primer Gran Premio de Monaco se celebró el 14 de abril de 1929 y  que fué                             organizado  por Antthony Noghes del Automovil Club de Monaco y el apoyo del
                       Principe Luis II de Monaco.




                          En esta primera carrera el equipo Maserati Alfa Romeo rehusan participar en la
                          carrera, pero Bugatti si acepta y Mercedes envía al magnífico Rudolf Carraciola
                          con el fantastico Mercedes SSK.



 


La parrilla de salida estaba compuesta por 8 Bugatti, 1 Mercedes, 3 Alfa Romeo1 Corre-La Licome, 1 Delage y 2 Maseratti.          Un total de 16 coches.


 



Fantastica imagen de los coches pasando por la curva de Sante Devote
y subiendo a toda velocidad hacia El Gran Casino




Rudolf Carraciola en la curva del Gran Hotel Harpin con el Mercedes SSK




Entrada al tunel situado debajo del Gran Casino de Monaco





Vista del puerto de la bahía de Monaco



      



                   La pole la logra el francés Philippe Etancelin con el Bugatti T35C número
                   4, pero será el inglés William Grover-Wiliams con el Bugatti T35B que salió
                   en la quinta posición
                      



Curva de Rascasse sin apenas medidas de seguridad.
Esto si que eran pilotos que ariesgan sus vidas.



                                 Sello conmemorativo en el 80 Aniversario de este Gran Premio



jueves, 24 de mayo de 2012

Octubre de 1929


Los rasgos del Ford

Frease de un creador de historia y un visionario empresario
que popularizó la forma de transporte personal.

Henry dord sabía lo que decia entendiendo el momento en el que
lo decia, que era el crack de la bolsa de Wall street y que causó una
época que se denominó como la gran depresion que produjo la caida
del mercado de valores de bancos y la perdida de capitales y muchos
 puestos de trabajo.






                             El crack del 29 se produjo el 24 de octubre de 1929 un dia que con
                             con posterioridadse conoceria como " El jueves negro". Después de
                             ese dia nada volveria ha ser como era.

                             Afectó a todo el mudo ya que la caida en cadena fué imparadle y todo
                             desencadenó en lo que se llamó "La gran depresión".

domingo, 20 de mayo de 2012

Autos Locos

Los Autos Locos

Una carrera loca de 11 autos donde no hay reglas


                  
               Pierre Nodoyuna y su perro Patán eran los personajes
               principales de estos dibujos animados que tanto me
               gustaban en mi infancia y que competían en una carrera
               donde no habian reglas. Maxima rivalidad entre ellos.
               


PARTICIPANTES DE LA CARRERA

Con el Número 00 corría el mencionado Pierre junto a su inseparable Perro Patán




- Piedro y Roco, o lo que es lo mismo decir, Los Hermanos Macana,
 conducían el número1. Y por lo general, salían segundos. El vehículo
 era prácticamente una roca con ruedas y ambos hermanos resolvían
 todo con la ayuda de sus garrotazos.




                             Los Tenebrosos conducían El Espantomóvil, con el número 2.
                             El vehículo terminaba con un campanario en lo alto donde
                             habitaba un dragón, quien a la vez, ayudaba a que el auto
                             volara con sus alas.

                       
                              Con el vehículo número 3: El Profesor Locovitch. Este personaje
                              por lo general lograba que su auto se convirtiera en lo que deseara,
                              ya que era un gran inventor.




                                 Una extraña fusión entre auto y avión es el número 4, El Estuka Rakuda.
                                 era siempre el Barón Hans Fritz, un personaje que aludía ligeramente
                                 al Barón Rojo de la Primera Guerra Mundial. Será Fritz es el ganador de
                                 la primer carrera de Los Autos Locos.





                                     Penélope Glamour llevaba el número 5 con su Compact Pussycat,
                                    de color rosa y con brazos mecánicos que la ayudaban a maquillarse.
                                     Pedro Bello es su enamorado.


                                
                                       El Súper Chatarra Especial llevaba el número 6 y lo conducían
                                       el Sargento Blast y el Soldado Meekly. El Súper era una especie
                                       de jeep-tanque.


                                 Y llega el turno del número 7 y allí hallamos a La Antigualla, a cargo
                                 de Mafio y sus Pandilleros. Un verdadero clan mafioso y torpe a la
                                 vez. Estos personajes aparecen más de una vez impulsando el auto con
s                                sus propias piernas, ya que los mafiosos eran 7.

 
                                 El Alambique Veloz llevaba el número 8, los bastoneros eran Lucas
                                 el granjero y el Oso Miedoso propulsado por una caldera.


                                    Pedro Bello como el amor de Penélope. Éste llevaba el número 9
                                    en El Superheterodino. Pedro encarna al típico "galán" de la historia
                                    que corre para socorrer a su enamorada.



                                     El Troncoswagen estaba a cargo de Brutus y Listus, llevaba el
                                     número 10 y estos personajes estaban entre los más violentos
                                     de la serie. Las ruedas eran sierras que lo cortaban todo a su paso.





Bonitos recuerdos de mi infancia con los Autos Locos.


  

                         Fantasticos dibujos animados de Hanna- Barbera.


                                                  Carrera de los autos locos por la carretera



                              MAFIO Y LOS PANDILLEROS
                                                     
                                                                 Uno de mis favoritos

viernes, 18 de mayo de 2012

La Gran Carrera


       La gran carrera de 1908. Nueva York–Paris



            La carrera fue inspirada después que se realizara la primera carrera Peking to Paris
            del  año 1907.El reto fue publicado en el periódico The New York Times y que 
            saldríael 18 de febrero de 1908 y que tendría como salida la ciudad de Nueva York.



              

                        Salida desde Time Square en NY.  Carrera de Este hacia el Oeste.




            La carrera de 1908 New York to Paris, fue una carrera automovilística con salida en
            la ciudad de Nueva York y con meta en la cuidad Francesa de Paris.

            La carrera fue organizada por el periódico The New York Times y en la cual se ins
            cribieron 6 coches: 3 franceses, 1 alemán, 1 italiano y 1 estadounidense. El ganador
            fue el americano George Schuster a los mandos de un Thomas Flyer de cuatro
            cilindros y 60 CV.









                                 Vehículos historicos que hicieron un recorrido sorprendente en esa época.




                La ruta luego los llevó a la ciudad de Valdez en Alaska con unas duras condiciones
               que atravesó el Pacífico en barco de vapor hasta Japón y que continuó hasta Vladi
               vostok en Siberia, para cruzar toda Asia y Europa pero solo tres competidores
               llegaron hasta la ciudad de Vladivostok y fueron el equipo Alemán, el Italiano y
               el Americano y a través de Siberia, territorio inmenso dónde nadie había viajado
              antes en un automóvil por carreteras en muchos casos inexistentes, y luego una recta
              final: Moscú, San Petersburgo, Berlín y París.




                        La caravana de vehículos atravesando las llanuras con 1.5 mts de nieve y
                        siguiendo la linea del teégrafo que va hacia el oeste.
                        Similares condiciónes que las que encontrarán en Siveria.



        
                        Los vehículos a su paso por las cuidades de Asia donde nunca antes se habia
                        visto un automóvil.



               El equipo americano llegó el 30 de julio de 1908 y resultó vencedor de la carrera, pero
               los alemanes habían llegado a París cuatro días antes, pero fueron sancionados con
               un total de 30 días por no ir a Alaska y por realizar parte del recorrido en vagón. Los
               italianos por otra parte llegaron en el mes de septiembre con mucho pundonor y
               sentido de la competitividad.

               La carrera fue de interés internacional, con cobertura diaria en la primera página del
               periódico The New York Times que era además del patrocinador del evento.




                Junto con la carrera Peking to Paris, que tuvo lugar el año anterior, marcó a todos los
                automóviles como medio de transporte de masas y en grandes distancias, más allá de
                la  diversión por parte de los ricos. También dio lugar a la petición de mejora del
                estado de las carreteras






                              Seguían las vias del tren en muchos casos, ante la falta de carreteras.



 

                    AUTENTICOS AVENTUREROS AL VOLANTE DE SUS AUTOMOVILES CON
                    LOS QUE HACIAN EL CAMINO. DURAS CONDICIONES CON AVERIAS ME
                    NICAS Y UN ESPIRITU DE EXPLORACION Y AVENTURA FACILMENTE
                    IMAGINABLE EN NUESTROS DIAS.


                Total, un viaje de 35.000 km en una época en que el caballo aún se considera más
                fiable que el “carruaje sin caballos”. La New York - París de 1908, fue (y todavía se
                considera por la mayoría) la carrera más grande de todos los tiempos, incluso superan
                do a la del año anterior, la Peking ­- Paris de1907, en la que el ganador, el principe ita
                liano Scipione  Borghese, ató burros y mulas para tirar de su coche.



                LA MAYOR CARRERA DE LA HISTORIA DEL AUTOMOVIL, EN UNA
                EPOCA EN LA QUE LOS COCHES NO ERAN VISTOS COMO UN MEDIO
                DE TRANSPORTE ,SINO COMO UN ARTICULO DE LUJO DE RICOS.



                       Todos recordamos la película inspirado en este hecho y protagonizada por
                        Jack Leemon, Nataly Wood y y Tony Curtis. "La gran carrera alrrededor
                        del mundo" era su título, película de 1965.
              

martes, 15 de mayo de 2012

Pekin to Paris



                               RALLY PEKING TO PARIS

                               En este Rally de vehículos más que centenario participan como no
                               podia ser de otra forma los Ford Modelo A, los cuales demuestran
                               una vez más su fiabilidad mecánica y robustez.




                        Estos Ford participan en el rally Peking-Paris. Un rally singular por su
                        larga distancia y especial dureza.



            El desafio en automovil Pekín a París Challenge, que los llevó a un viaje por Mongolia,
            Rusia, Kazajstán, Uzbekistán, Turkmenistán, Irán, Turquía,llegando a Europa  Grecia                       Italia  antes de terminar con un desfile de celebración por las calles de París. ,





                               Los Ford A se atreven con todo. Fantasticos coches que recorren
                               la nada despreciable distancia de 13.500 Km de distancia en vehículos
                               de más de 80 años de antiguedad






  


                De los 96 vehiculos inscritos en este legendario Rally de vehiculos historicos
                solo nueve no llegaron al final en la Plaza de la Concordia ,en Paris por diversas
                circunstancias.