El motor del Ford A

                      Mecánica sencilla y resistente la de Ford


                   El motor del Ford A es un gran motor duro y resistente, pero no porque lo
                   diga yo, sino que los resultados son visibles en cuanto al número de unidades
                   que perviven hoy en día por nuestras carreteras.

                                         Sistema de arranque e ignición del Ford A

                                   Sistema de combustible y de carburación del Ford A

Ford A Team de Canarias.

Motor del Ford A y su interior.

                    El motor de los Ford A de cuatro cilindros en linea es duro y muy robusto
                    pero a su vez es un motor muy elástico.
                    Un motor central delantero de 3.3 litros

Corte transversal del interior del bloque del motor.

Corte longitudinal del motor.

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Cambio de aceite. Servicio de mantenimiento.

                 Las gasolineras y servicios complementarios.
 
                            Normalmente en la parte de atrás de las gasolineras había ó un
                            pequeño taller para la asistencia de los viajeros de largas distancia
                            ó un servicio de cambio de aceite y servicio de grúa.

El taller en la parte trasera de las gasolineras centralizaba en algunos

casos la venta de automóviles, combustible y un taller mecánico. 

 Ford A Team de Canarias.

Precios en dolares de los Ford modelo A

                            Precios de Ford modelo A.

                              En esta foto podemos el día de la presentación mundial del nuevo
                              modelo de Ford el Ford modelo A.
                              Henry Ford y a Edsel Ford posando junto a un modelo A.

                     Estos son los precios de los modelos A de Ford , en dollares de la
                    época. Estos precios era elevados pero accesibles para la mayoría
                    de los trabajadores y sin duda tenian mejor precio que el resto de
                    las marcas de automóviles.
                    Por tener unos precios muy asequibles, una calidad de acabados y
                    un motor robusto y resistente. Por todos estos motivos los Ford
                    fueron de los más vendidos por encima de otras marcas.

Tipo de carrocería Ford    modelo A           .	1928	1929	1930	1931
Phaetón	395 $	440 $	440 $	435 $
Deluxe Phaeton	--- ---	--- ---	625 $	580 $
Roadster	385	435 $	450 $	430 $
Deluxe Roadster	--- ---	--- ---	520 $	475 $
Stándar Coupe	495 $	500 $	495 $	490 $
Deluxe Coupe	--- ---	--- ---	545 $	525 $
Buissnis Coupe	495 $	490 $	--- ---	--- ---
Special Coupe	500 $	510 $	--- ---	--- ---
Sport Coupe	550 $	530 $	525 $	500 $
Tudor	495 $	500 $	495 $	490 $
Deluxe Tudor	--- ---	--- ---	--- ---	525 $
Fordor	570 $	600 $	600 $	590 $
Deluxe Fordor	--- ---	--- ---	640 $	630 $
Town Sedan	--- ---	670 $	640 $	630 $
Cabriolet	--- ---	645 $	625 $	630 $
Victoria	--- ---	--- ---	580 $	580 $
Sedan Sedán	--- ---	--- ---	--- ---	640 $
Taxi Taxi	--- ---	800 $	--- ---	--- ---
Town Car	--- ---	1200 $	1200 $	--- ---
Station Wagon	--- ---	n/a	640 $	625 $
Roadster Pickup	395 $	n/a	n/a	n/a
Closed Cab Pickup	n/a	n/a	n/a	n/a

                                                       
                                      Ford A Team de Canarias.

Evolución del eje frontal en los Ford

                                    La evolución del eje en los Ford.

                        En esta foto podemos ver como fue evolucionando el eje frontal de
                        Ford partiendo del Modelo A que es casi horizontal y los siguientes.
                        El eje frontal recto, con una llanta de 19 pulgadas hace que el chasis
                        del coche se eleve mucho, pero esas eran las lineas de la época que
                        eran heredadas de los ejes delanteros de los carros.
                        Pero en la evolución vemos como se curvan hacia arriba, para que el
                        chasis baje, esté mas pegado al suelo, sea mas accesible y también
                        más aerodinámico en sus lineas.

Los ejes frontales del tren delantero de los Ford no variaron mucho durante

estos años, en lo que se refiere a técnica y a concepción de los mismos.

Modificaciones de los ejes delanteros para conseguir bajar el chasis y 

que la carrocería baje también. Estos cambios se hacían para los hot road

de Ford que eran muy famosos en los años cuarenta y cincuenta pero que

ahora en nuestros días también continúan siéndolo.

Ford A Team de Canarias.

Los verdaderamente importantes. Los coches antiguos del concurso.

                  Los Coches Antiguos del Concurso.

                           Los coches antiguos que se presentaron al concurso son de una gran
                           calidad y sin duda lucían fantásticos en un lugar ideal para la celebra
                           ción de esta segunda edición.

Este Fiat de Julio fue uno de los más admirados.

El coche de 1920 tiene un motor como los que ya no se ven.

Con piezas de bronce y una calidad de restauración fantástico. 

Mil detalles para este Fiat.

También asistió el Ford A de nuestro amigo José Alberto, Coupé de 1930.

Dos grandiosos Cadillac.

Con motores de ocho cilindros en V.

Espectacular Rolls Roice Coupé de Ville, un vehículo magnífico.

El radiador y su mascota son reconocibles por todos.

Lujo, simplemente lujosas linea las de este coche europeo.

Buick

Un fabuloso Packard con una historia dentro de La isla de Tenerife

packard con matricula nacipnal de 1928

Grandioso automovil

Ford A Team de Canarias